Основатель Hyundai Чон Чжу Ён родился в 1915 г. в деревеньке Асан, расположенной в той части
страны, которая через несколько десятилетий стала Северной Кореей. Родители — бедные
крестьяне, у которых было еще семеро детей —
сумели дать первенцу приличное по меркам деревни образование: будущий олигарх окончил начальную
школу. В 18 лет Чон отправился в Сеул на заработки. Он работал грузчиком, разнорабочим, курьером
и автомехаником, а в 1939 г. открыл свое дело — авторемонтную мастерскую. В 1946 г. эта мастерская
и стала первым предприятием, которое носило название Hyundai («Современность»).
Однако официальный отсчет истории холдинга был начат годом позже — в 1947 г., когда
была основана строительная фирма Hyundai Civil Industries (впоследствии —
Hyundai Construction).
Hyundai Construction являлась одной из самых крупным представителей корейских семейных холдингов — чэболь.
Многопрофильные семейные холдинги благодаря активной поддержке правительства Кореи стали
ведущими мировыми производителями товаров самого широкого профиля.
К концу семидесятых группа Hyundai вошла в состав «большой четверки» корейских
концернов, существовавшей вплоть до азиатского кризиса 1997 г. (кроме Hyundai, в эту четверку
входили Samsung, LG (Lucky Gold Star), Daewoo). На протяжении четверти века Hyundai занимала
в списке чэболь первую или вторую строчку. В 1987 г. в состав холдинга входили 34 дочерние
компании, на предприятиях которых работало 159 тысяч человек. Концерн производил корабли,
автомобили, электронику, локомотивы, станки, электрооборудование, сталь, занимался нефтехимией,
строительством и страхованием.
В отличие от другого гиганта — Daewoo, разорившегося в 1999 г., Hyundai избежал прямого
банкротства, но дела у него складывались заметно хуже, чем у двух других супер-чэболь — LG
и Samsung. Однако продолжает существовать и успешно развиваться компания Hyundai Motor, основанная
29 декабря 1967 года на волне послевоенного строительного бума.
Через полгода после основания — рекордно короткий срок — было введено в строй
первое предприятие мощностью 20 000 автомобилей в год. В 1968 компания Hyundai, первоначально
известная как судостроительная и проектно-конструкторская фирма в различных областях гражданского
строительства, приступила к производству автомобилей.
Вначале фирма выпускала по лицензии автомобиль Ford Cortina MK I («Форд Кортина МК
I»). Сотрудничество с концерном Ford продолжалось до начала восьмидесятых, когда в
Корее еще выпускались модели Taunus и Granada.
В августе 1973 года Hyundai Motor объявила о начале работ над первой собственной легковой
моделью и параллельном строительстве нового завода. Разумеется, своих сил не хватало. Так
возник союз с новым стратегическим партнером — Mitsubishi Motors, существующий и по
сей день. За основу взяли модель Colt, которая получила кузов от итальянского ателье ItalDesign
и производственное ноу-хау из Японии и Великобритании. К 1975 году были готовы и завод в
Ульсане стоимостью 97 миллионов долларов, и сам автомобиль.
В конце 70-х компания впервые начала экспортировать автомобили и приобрела неоценимый опыт
работы на зарубежных рынках. В 1976 году марка Hyundai появилась на взыскательном европейском
рынке.
К середине 80-х Hyundai успешно утвердился на экспортных рынках Канады и США. Ряд моделей
был адаптирован для экспортных рынков. Разработка компактных моделей не прекращалась. К концу
80-х компания усвоила уроки игры в высшей лиге США и подготовилась к следующему десятилетию
и непрерывно усиливающейся конкуренции. К 1990 году общий объем экспорта в США превысил миллион
автомобилей.
2 июля 1988 года на конвейер встала модель Sonata, первый Hyundai «от и до» ,
за исключением разве что лицензионных моторов Mitsubishi. Создать свой двигатель было гораздо
сложнее, о чем красноречиво говорят цифры: Sonata потребовала четырех лет труда и 30 миллионов
долларов, а силовой агрегат — пяти с половиной лет и аж ста миллионов! В 1989 году
мир наконец-то увидел 1.5-литровый двигатель Hyundai, получивший название Alpha. Это уже
за ним последовали Beta, Gamma, Delta… Первый показ автомобиля Hyundai Sonata состоялся осенью
1988. В 1993 и в 1998 Sonata прошла модернизацию.
Впервые автомобили Lantra (Elantra в Корее) появились на европейском рынке осенью 1990 г.
Второе поколение Lantra/ElanIra с элегантным кузовом увидело свет в 1995 г. На базе пятиместного
седана выпускается пятидверный пятиместный универсал Hyundai Lantra Wagon. В апреле 2000
г. состоялась корейская премьера семейства Elantra третьего поколения (тип XD), а в Европе
модель довольно неожиданно показали уже в июне на Туринском автосалоне.
В январе 1992 мировая общественность впервые получила представление о будущем марки Hyundai,
увидев первый концепт кар HCD-I, который заложил традицию создания оригинальных концептуальных
автомобилей, в том числе серии HCD.
Модель с кузовом спортивное купе Hyundai HCD-II, представленная в 1992, была выпущена небольшой
партией. Автомобиль был нацелен на сектор рынка, интересующийся престижными автомобилями,
но считающий аналогичные европейские модели слишком дорогими. Компания достигла больших успехов
в разработке электромобилей, автомобилей-гибридов и ключевых промышленных технологий, таких
как снижение объема выхлопа, улучшение системы безопасности и переработка отработанного сырья.
В сентябре 1994-го фирма представила новое поколение моделей X-3 под названием Accent (в
некоторых странах по-прежнему Ропу). Концепция дизайна Hyundai Pony плавно эволюционировала
от угловатых форм первой серии Х-1 через несколько приглаженный дизайн серии Х-2 к рыбообразному
образу последней серии Accent X-3. Осенью 1999 г состоялась премьера европейского Accent
II поколения.
На Женевском автосалоне в марте 1996 года состоялся первый показ спортивного купе Hyundai
Coupe (в США Hyundai Tiburon). В конце 1999 года модель Coupe (в Корее и США — Tiburon)
серьезно обновилась.
Первый показ автомобиля Hyundai Atoz состоялся осенью 1997. Осенью 1999 произошло обновление
модели, которая стала называться Hyundai Prime.
В 1998 на автосалоне в Женеве появился обновленный внедорожник — Hyundai Galloper
II. Основой для первой полноприводной машины Hyundai Galloper (Скакун) стал Mitsubishi Pajero
первого поколения, который выпускался с 1981 по 1991 годы. Преемником внедорожника Galloper
стал Terracan.
В 1998 компания Hyundai Motor переживала тяжелые времена, вызванные резким спадом продаж
на внутреннем рынке. Тем не менее, целый ряд новых моделей, начиная с EF Sonata и XG, принес
Hyundai высочайшие оценки международной автомобильной прессы. Это был период корпоративной
и производственной реструктуризации. На внутреннем рынке Hyundai Motor захватила лидерство,
ставшее безоговорочным после покупки в 1998 году компании Kia/Asia Motors. Замахивалась Hyundai
и на Daewoo Motor, но сочла такую покупку нерентабельной.
1999 год стал для Hyundai Motor временем активной и плодотворной работы. Вслед за успехом
EF Sonata и XG HMC предлагает вниманию общественности еще четыре последних разработки: Centennial,
новый Accent, обновленный Coupe и Trajet. Trajet стал первым шагом Hyundai в сегменте MPV.
Эта модель расширила гамму продукции Hyundai. Модель класса люкс Dynasty в 1999 году прошла
модернизацию.
Hyundai Equus (в Европе — Centennial) — модель высшего класса. Equus появилась
одновременно с родственным Mitsubishi Proudia в 1999 г. Предназначена для высших государственных
чиновников и президентов корпораций, поэтому и оборудована соответствующим образом.
Первый показ вседорожника Santa Fe состоялся в январе 1999 на Детройтском автосалоне.
В 2000 г. XG/Grandeur XG не изменилась, это переднеприводный седан класса люкс унифицирован
по шасси с Sonata. Модель полностью соответствует самым жестким европейским и американским
требованиям безопасности, очень хорошо укомплектована и относительно недорога.
Hyundai Motor подписала официальное партнерское соглашение и стала эксклюзивным автомобильным
спонсором Чемпионата Мира по футболу 2002 года в Корее и Японии.
Hyundai Motor Company завершила 1999 год крайне успешно: объем экспорта побил все предыдущие
рекорды и составил почти 701,000 автомобилей, а продажи на внутреннем рынки практически достигли
предкризисного уровня. Восстановление корейской экономики и возрождение спроса на легковые
автомобили позволили Hyundai Motor укрепить свои позиции на внутреннем рынке и достойно конкурировать
с другими марками в общемировом масштабе.
Новое тысячелетие раздвинуло горизонты Hyundai Motor Company, теперь сосредоточившей усилия
на укреплении своего мирового присутствия. В июле 2001 года один из крупнейших зарубежных
заводов Hyundai в городе Ченнай (Индия), начал производство новой Sonata, а завод НМС в Турции
освоил выпуск фургонов Н-1.
Hyundai Motor Company и DaimlerChrysler AG основали совместное предприятие по производству
коммерческих автомобилей, которое будет носить название Daimler Hyundai Truck Corporation.
В июне 2001 года обе компании объявили о планах совместного производства с 2004 года дизельного
двигателя для коммерческих автомобилей Mercedes-Benz 900-й серии на заводе Hyundai в Чонджу.
Планируется, что это предприятие будет ежегодно выпускать до 100.000 двигателей для грузовых
автомобилей Mercedes-Benz 900-й серии.
В 2002 году Hyundai Motor Company основала совместное предприятие с Beijing Automotive Industry
Holding Co. Планируется строительство завода в Китае и выпуск автомобилей под маркой Beijing-Hyundai.
Hyundai Motor Company инвестирует в строительство завода 250 млн. долларов. Сначала будет
освоен выпуск новой Hyundai Sonata, а затем Hyundai Elantra. Первоначально завод будет выпускать
100 тыс. автомобилей в год. А к 2005 году объем производства будет удвоен. Чтобы усилить
позиции Hyundai Motor Company на китайском рынке Hyundai Group и Bank of China открыли кредитную
линию на общую сумму в 500 млн. долларов. В рамках этого договора Hyundai Motor Company получает
возможность осуществлять займы в размере 243 млн. долларов, Kia Motors — 207 млн. и
Hyundai Mobis — 50 млн.
В настоящее время южнокорейская фирма оптимистически оценивает свои перспективы. В Европе
хорошо продаются модели Accent, Lantra, Lantra Combi, Coupe и Sonata, а также новый микроавтобус
H1 Starex и автомобиль малого класса MX, дебютировавшие на международном автосалоне во Франкфурте.
В 2000 году в России Таганрогский автомобильный завод (ТагАЗ) начинает производство автомобилей
по лицензии Hyundai Motor. В мае 2001 года с конвейера в Таганроге сошли первые автомобили
Hyundai Accent. А с апреля 2004 года на заводе освоен выпуск просторного и мощного седана
бизнес-класса Hyundai Sonata. Обе модели имеют огромную популярность в России благодаря высокому
уровню качества, богатой комплектации и разумной цене. В мае 2005 года на заводе запущена
новая линия по выпуску коммерческого грузовика Hyundai Porter и собрана первая партия автомобилей.
Hyundai в вольном переводе означает «новое время» . Почти 60 лет корейский концерн
потратил на то, чтобы догнать это самое время и оказаться в рядах флагманов мировой индустрии.
Подписаться...
Hyundai / Хёндай
